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原标题：从数据生态到自动驾驶 中国汽车迎来新磨真金不怕火2024年排列五真人百家乐

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中青报·中青网见习记者 王志远

7月5日-7月7日，2023中国汽车论坛以“新时间 新职责 新动能——助力配置当代化产业体系”为主题，在上海嘉定召开。针对行业热门、难点、痛点，2023中国汽车论坛竖立了系列关系议题，业内东谈主士共聚一堂，进行全面而潜入的探讨与疏导。

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本年是中国汽车工业70周年。经过多年积聚，中国汽车产业从弱到强，从奴婢到引颈，面前正处于转型升级、高质料发展的要道阶段。

在动力改变、交通环保、科技创新、产业安全、扩大内需和新时期高水平怒放等一系列高质料发展的新策划下，汽车产业面对紧要机遇和挑战。站在新起原上，汽车产业如何统筹发展和安全，如何锻长板、补短板、强基础，如何全面进步产业体系当代化水平，成为汽车治理部门、行业、企业等共同面对的中枢课题。

在热切关隘期，深度研判新所在、新机遇，直面行业新挑战，共商汽车产业高质料发展和汽车强国大计，是每届中国汽车论坛的热切任务。7月5日-7月7日，2023中国汽车论坛以“新时间 新职责 新动能——助力配置当代化产业体系”为主题，在上海嘉定召开。针对行业热门、难点、痛点，2023中国汽车论坛竖立了系列关系议题，业内东谈主士共聚一堂，进行全面而潜入的探讨与疏导。

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中国汽车工业协会常务副会长兼文书长付炳锋暗示，中国汽车产业正处于向电动化、智能化转型升级的新发延期，亦然迈向高质料发展的要道阶段，产业不断进取败坏，获取了一些得益，但在产业发展经过中也暴剖释一些难点、短板和挑战。

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一是要道本领创新能力不彊，产业链短板酿成制约，逆全球化趋势加重，制造业全球单干体系风险徐徐显现；二是产业转型下产能实足及不屈衡问题进一步突显；三是市集范围不断扩大与资源保险的矛盾有潜在制约风险，需要狗仗人势，提前布局。

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在他看来2024年排列五真人百家乐，这些问题是产业转型调度经过中的势必时局，坚信当年在国度和行业共同用功下，会得到积极的推动和科罚。

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智能网联汽车时间，保险数据生态安全是要点

现时，跟着数字化发展和转型的不断潜入，以互联网为代表的新一代信息本领与百行万企竣事了深度和会，对经济社会发展的因循作用愈发突显。其中，横空出世的智能网联汽车产业已成为“互联网+”经济的代表性产业。

与此同期，面向车联网行业的数据治理问题和数据安全风险日益超越，选藏相聚和数据安全，促进汽车数据合规灵验期骗，已成为选藏车主用户安全、保险行业数据安全以及护航智能网联汽车产业闹热发展的势必要求。

相聚安全和信息化是一体之两翼、驱动之双轮。如安在数字化转型的时间配景下，竣事数据治理的安全与发展承接并进，恰是汽车产业网联化转型面对的一大挑战；而打造安全、高效、合规、闹热的数据生态，就成为了进一步潜入鼓吹智能网联汽车产业发展的热切因循。

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针对当下数据通达阻塞、安全性难保险、缺少范例应用体系、营业价值不解晰等痛点，与会众人和企业代表潜入探讨了汽车数据产业当年发展趋势、数据时间下的营业化落地模式等，以推动汽车数据产业捏续发展。

在上海纯真车检测认证本领磋商中心有限公司数据安全操纵赵梓健看来，汽车既是数据的分娩方，亦然数据的使用方，智能网联汽车时间把数据安全拔到了新高度。“企业当今愈发青睐数据的应用和数据的驱动，数据成为了一个热切的分娩要素，以及企业的热切政策金钱。”

一方面，传统汽车的功能相对单一，数据安全的治理相比容易落实。而智能网联汽车功能繁多，治理不毛，触及了大王人的系统，数据传输链路也相对复杂，数据需要全生命周期保护，以及触及家具瞎想、研发等递次。

另一方面，传统汽车因为不太触及智能化的问题，是以无谓相聚大王人的用户数据，传统汽车的安全风险更偏向于物理安全和本领过失。智能网联汽车为了办事于自动驾驶以及智能化的发展，可能会相聚到车外的东谈主脸、车牌，以及车内谈话等大王人信息，会产生更严重的数据安全问题。

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数据安全合规检测和体系配置不单是是企业闲隙法律端正的要求，更热切的是，企业作念到了这些，不错赢得用户的信任，切实保险用户的权力，更好地推动智能网联汽车本领的创新和跳动。然则，智能网联汽车本领的快速迭代，使得安全保护不一定能跟得上本领的发展2024年排列五真人百家乐，新本领可能会激励新的安全风险。

因此，赵梓健忽视三点倡议：一是加强行业协同，共同应酬数据安全的要求；二是企业应该在数据安全本领方面加大研发力度，而且加速融入到智能网联汽车的本领体系当中；三是政府和行业协会加强监督引导，建立关系的法律端正和模范，确保行业的健康发展。

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就“新所在下数据安全合规体系配置”的话题，蔚来汽车科技有限公司数据安全与治理部总监冯考核共享了我方的不雅点。他以为，按照本领驱动或按照行业端正的要求去竣事的时间，数据安全合规的难点八成有三点：一短长结构化数据的保护；二是数据风险面很宽、很广；三是全球化合规资本高。

冯考核暗示：“在新所在下，已经有许多路、许多空间需要跟行业同仁，以致供应链的落魄游一齐去科罚。另外，全球合规挑战大，数据安全场景复杂，咱们的模范已经要进一步加速落地和完善，车企也欣喜孝顺我方的力量。”

正如上海市通讯治理局互联网治理处张胤所说，在智能网联汽车时间，唯有青睐关系模范体系配置，保险相聚数据安全，加强数据合规高效期骗，促进数据生态配置，才能确切竣事产业行稳致远。

张胤暗示：“但愿全行业能潜入贯彻落实‘制造强国’和‘相聚强国’政策念念想，将‘以安全保发展，以发展促安全’的理念贯彻到泛泛分娩计较治理中去，用功构建安全、表露、闹热的智能网联汽车产业发展环境，为‘制造强国’和‘相聚强国’配置作出应有的孝顺。”

探索中国决策实施旅途，自动驾驶发展进入新阶段

在6月21日举行的国务院新闻办公室政策例行吹风会上，工业和信息化部副部长辛国斌暗示，将驱动智能网联汽车准入和启航通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支捏有要求的自动驾驶，即L3级及更高等别自动驾驶功能营业化应用。

在业内东谈主士看来，L3级自动驾驶的营业化应用，或将为处于困局中的高阶自动驾驶行业注入新的活力，高阶自动驾驶有望迎来转变。

在2023中国汽车论坛上，重庆长安汽车股份有限公司首席众人李伟以为，L3级及以上自动驾驶发展受阻，行业对当年自动驾驶如何发展堕入大论争，存在纯视觉与感知和会、重舆图与轻舆图、数据驱动与常识驱动、单车智能与车路协同、跨越式与渐进式、通用化与专用化六正途线之争。

李伟暗示，在纯视觉与感知和会道路之争中，环境感知的当年形状是和会感知系统。“纯录像头关于光照不及、杂光影响、不常见物体、恶劣天气等场景易出现感知失效，够不上全环境感知能力，多传感器和会不错线路不同传感器之间的互补效应，快速科罚问题。”

“虽然，多传感器和会也不是无收尾硬件‘堆料’。在本领跳动的驱动下，在闲隙感知要求的同期，还要不断追求更低的资本，以此打造愈加精益化、有生命力的硬件决策，合适大范围践诺搭载。”李伟补充说。

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跟着算法能力+数据闭环能力进步，“录像头为主+必要传感器扶植（如4D毫米波）”的和会决策，既不错闲隙全场景自动驾驶需求，资本也相对最优，或将是当年多传感器和会的主力形状。

日前，一些车企和自动驾驶本领决策供应商纷繁表态不再依赖高精舆图发展高阶自动驾驶。李伟相通以为，企业可范围产业化的当年形状是轻舆图决策。

他暗示，“重舆图”属于递加式进入，“轻舆图”属于摊销式进入。重舆图道路前期高速+少许城市数据采购资本不高，后期随城市推广，采购资本激增，永久还存在舆图鲜度不及、隐私不及等问题；轻舆图道路前期研发进入高，酿成范围后，单元资本可大幅度摊销。

奇瑞汽车股份有限公司副总司理、大卓智能科技有限公司总司理谷俊丽则暗示，自动驾驶的发展面前来讲，确定已经以本领为驱动，然则它达到的目简直定不是本领的宣传妥协说，而是一切要回想家具的价值，回想到以用户驱动为主导身分的市集化竞争中来。

“如何用资本可控的本领，作念资本可控的家具，提供最好的用户体验，同期在高阶自动驾驶的发展上，能够闲隙政策的需求，这可能是需要各人共同念念考和推动的一个观念。”谷俊丽教唆说。

“广泛汽车企业要强练内功2024年排列五真人百家乐，加强体制创新，进步家具性量，提供高品性办事，共同联袂选藏精采市集环境，为汽车产业高质料发展作出更大孝顺。”工业和信息化部装备工业一司一级梭巡员苗长兴说。